NHK大分放送局 × 大分大学減災・
復興デザイン教育研究センター(CERD)

梅雨前線が沖縄付近を東西にのびて停滞し、九州は移動性高気圧の周辺部にあたり、南から湿った暖かい風が吹き込んだ。このため、10日午後から県北東部沿岸及び伊予灘、周防灘一帯で濃霧が発生し、特に11日未明にかけて沿岸海上の視界が著しく悪くなった。

10日15時40分ごろ、杵築巿権現鼻南東約3.5㎞沖合の守江湾で広島市の広別汽船のカーフェリー「阿蘇」（1,625トン、21人乗組み）と大分市の砂利採取運搬船「大共丸」（198トン、4人乗組み）が衝突した。カーフェリーは窓ガラスの一部が割れ、大共丸も船首部分を損傷。乗員、乗客とも無事。同海上は霧が発生し視界は100～200ｍぐらいだった。
11日02時25分ごろ、姫島沖の北東3.2キロの伊予灘で愛媛県のセメントタンカー「菱恵丸」（498トン、8人乗組み）とリベリヤの貨物船「ジェリーエバレット号」（4,931トン・35人乗組み）が衝突、菱恵丸は間もなく沈没した。菱恵丸の2人は救助されたが1人は死亡、5人は行方不明、現場は濃霧で視界30ｍと見通しが悪かった。
11日01時15分ごろ、佐賀関町高島の北約5.4キロの豊後水道で千葉県の貨物船「第28竜丸」（688トン、6人乗組み）と韓国の貨物船「第101サムヤン号」（388トン、10人乗組み）が衝突した。竜丸は船首が約20㎝へこんだだけでけが人はなかったが、サムヤン号は間もなく沈没した。同号の乗組員10名は救命ボートで漂流中救助された。事故当時現場は視界50ｍであった。
11日01時00分ごろ、武蔵町武蔵港の東約5.5㎞の別府湾で武蔵町の漁船「妙見丸」（4.9トン・1人乗組み）の船尾に300トンくらいの鋼鉄船が衝突した。この事故で妙見丸は中破したが航行はやっとできる状態で03時30分ごろに武蔵港まで帰った。乗組員にけがはなかった。（以上11日　大分合同新聞）
大分空港では11日早朝、濃霧のため同日午前中の発着便12便のうち2便が欠航したほか、大阪発の2便が着陸できずに福岡空港に着陸した。また海のダイヤも混乱した。（11日　朝日新聞夕刊）

【出典：大分県災異誌 第5編(昭和56年～平成2年)（1991.12）】